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そろそろこちらも復活せねば。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2009年 9月25日(金)11時22分5秒
  ま、見る方は居ないのでそのうちですが。
ハードバージョンで行こうかと。

http://minkara.carview.co.jp/userid/241170/profile/

 
 

デフが上がってきました。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2009年 5月16日(土)19時25分55秒
  上がってきましたので、本日LSDを洗って組み付けました。
明日、ベアリングを圧入しに行ってきます。
 

デフは引き取りました。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2009年 5月 1日(金)08時39分31秒
  やはり 知人では仕事が後回し?。
先日、引き取り。違う方にお願いすることにしました。
進みましたら、報告します。
 

間になわなかった・。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2009年 2月 6日(金)09時05分23秒
  4日の走行には・・・と思っておりましたが、だめ。
LSDがSWのもので加工が必要。
加工が上がり次第となりそうですが、知人よ外注の方がはやいがどうしよう・・・。
 

クロスを購入しました。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2008年11月20日(木)16時59分34秒
  c-ONE製のものをチョイスしました。
5速クロスなのですが、5速ギアがもう少しクロスしたものが良かったのですが、仕方がありません。
ファイナルは3.9をタイヤは16インチですが、外見は15インチと同じにする予定。
まだ先になりますが、とりあえずはエンジンですね。
 

トルクを間違っていました。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2008年10月15日(水)18時59分48秒
  ライジングさんのところにいかがったところ、トルクを間違っていることが解りました。
オイルパンを外して、すべてのコメタルを確認したところ・・・・。
もう一つ、明らかに締め上げすぎた感じで流れておりました。
軽くラッピングをして規定トルク33N-mに合わせなおし、4回にわけて、クランクを回しながら締め上げました、作業はオイルパン、バッフルのガスケットの清掃まで。
強化品の部品等の取り扱いはまだまだ あま。ちゃんです
 

外してみました。

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2008年 9月28日(日)01時14分17秒
  コメタルです。
上下で流れていました。(しかも流れ始め)
クランクをラッピングをして 同じメタル(茶色だからこれ以上薄いものが無い)をスウィフトご指摘通りにクランクを回しながら締め上げました。
しか~し!。 ライジングクランクの トルクの値がわからなくて困っています。(ファイリングしたのがなくなっていました。 書いた記憶があった?のですがそこには ”ライジングトルク単位指定あり”と。・・・・・・ かいてなかった。)ショック!。
TELして迷惑なのですが、受け取って頂けるか心配です。
 

癒えました

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2008年 8月 2日(土)20時55分24秒
  慣らし中にメタルを流してしまい、途方にくれました。
このところ エンジンをまた組みたいな。と気持ちが高まってきました。
 

エンジンの鼓動

 投稿者:ブルよこ  投稿日:2008年 2月 9日(土)07時55分58秒
  ターボマシーンの鼓動を聞かせてもらいました。
それにFとRフェインダー加工も
今回はじっくり読ませてもらいました。
 

ぷちミーティング

 投稿者:いぶしの銀次  投稿日:2008年 1月27日(日)03時21分3秒
編集済
  お疲れ様でした。
無事帰ってきました。
 

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